ゼロエミッション車ZEV市場規模、シェア、成長、業界分析、種類別（BEV、PHEV）、用途別（家庭用、商業用）、地域別洞察と2035年までの予測

ゼロエミッション車ZEV市場に関する独自情報

ゼロエミッション車ZEVの市場規模は、2026年に30億5,625.36万米ドル相当と予測されており、2035年までに24.31%のCAGRで21億6,585万5,220万米ドルに達すると予想されています。

ゼロエミッション車ZEV市場は、2025年に世界で1,420万台以上の販売を記録し、全世界の乗用車納入台数の18％以上を占めました。バッテリー電気自動車は ZEV 導入全体のほぼ 72% を占め、プラグインハイブリッド電気自動車は約 28% を占めました。 38 か国以上がゼロエミッション車 ZEV 市場の成長に関連した義務的な排出削減目標を実施し、世界中で 620 以上の低排出ガス都市ゾーンが稼働しています。公共の充電インフラは、2025 年に充電ポイントが 480 万を超え、その中には容量 50 kW を超える急速充電器約 130 万台が含まれます。リチウムイオン電池生産の57％以上は依然としてアジア太平洋の製造拠点に集中しており、大規模なゼロエミッション車ZEV産業分析とサプライチェーン拡大を支えている。

米国のゼロエミッション車 ZEV 市場は、2025 年に登録台数 210 万台を超え、全米の軽自動車総販売台数の 13% 近くを占めます。全国のZEV納入量の約34%をカリフォルニア州が占め、次いでフロリダ州が8%、テキサス州が7%となった。 46,000 を超える DC 急速充電ステーションを含む、184,000 を超える公共充電コネクタが全国で稼働していました。バッテリー電気自動車は米国の ZEV 総販売台数の約 81% を占め、プラグインハイブリッド電気自動車は 19% を占めました。連邦車両の電動化プログラムは、2030 年までに 645,000 台以上の政府車両を置き換えることを目標としていました。27 社以上の自動車メーカーが、ゼロエミッション車 ZEV 市場調査レポートの拡大をサポートする新しい電動モデルを発売しました。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:2025 年には世界の消費者の 64% 以上が低排出モビリティ ソリューションを好み、都市交通政策の 71% は電動モビリティの導入を優先し、自動車メーカーの約 58% は世界中のゼロエミッション車 ZEV 市場の成長をサポートするためにバッテリー生産能力を増強しました。
• 主要な市場抑制:消費者の約43％が充電インフラの制限が購入の障壁であると認識しており、39％がバッテリー交換費用について懸念を表明し、31％近くが農村部の輸送回廊全体での急速充電のアクセスが不十分であり、ゼロエミッション車ZEV市場の見通しに影響を与えていると述べた。
• 新しいトレンド:新しいゼロエミッション車 ZEV 市場動向の約 68% は全固体電池の統合に焦点を当てており、自動車メーカーの 52% が AI ベースのエネルギー最適化システムを導入し、約 47% が世界中の商用車アプリケーション全体に車両から電力網への技術を拡張しました。
• 地域のリーダーシップ:2025年の世界のゼロエミッション車ZEV市場シェアはアジア太平洋地域が56％近くを占め、欧州は約24％、北米は充電ネットワークの拡大と大規模な製造投資により15％近くを占めた。
• 競争環境:上位 10 社のメーカーは、世界のゼロ・エミッション車 ZEV 産業レポートの量のほぼ 74% を占め、上位 2 社は合わせて、2025 年の世界のバッテリー電気自動車の生産および流通活動のほぼ 36% を占めました。
• 市場セグメンテーション:バッテリー電気自動車は、ゼロエミッション車 ZEV 市場規模セグメント内でほぼ 72% のシェアを占め、乗用車用途は導入総数の約 79% を占め、商用輸送は 2025 年に世界で約 21% に貢献しました。
• 最近の開発:メーカーのほぼ49%が2024年から2025年にかけて超急速充電技術を導入し、37%がバッテリーリサイクルパートナーシップを拡大し、42%以上が次世代電動SUVを発売し、世界の輸送業界全体のゼロエミッション車両ZEV市場機会をサポートしました。

ゼロエミッション車ZEV市場の最新動向

商用電気自動車プラットフォームのバッテリー技術密度が 320 Wh/kg を超えたため、ゼロエミッション車 ZEV 市場は 2025 年に大きな変革を経験しました。新たに発売された ZEV モデルの 76% 以上に、AI によるバッテリー監視と統合された高度な運転支援システムが組み込まれています。世界の公共充電ステーションは 2023 年から 2025 年の間に 29% 増加し、稼働台数は 480 万台を超えました。 150 kW を超える急速充電インフラは、新しく設置された充電器のほぼ 34% を占め、いくつかの車両モデルで 25 分未満の充電時間の短縮をサポートしています。

SUV は、電気乗用車の総販売台数の約 48% のシェアを占め、ゼロ エミッション車 ZEV 市場動向セグメントで圧倒的な地位を占め、一方、電気ピックアップ トラックの登録台数は 2025 年中に 41% 増加しました。フリート オペレーターの 61% 以上が、メンテナンス間隔の短縮と燃料依存の軽減により、都市部の物流業務に電動配送バンを採用しました。バッテリー交換技術は 14 か国で 3,200 以上の運用ステーションに拡大されました。車両と電力網の統合プロジェクトは、特にヨーロッパと北米で 38% 増加しました。さらに、バッテリーメーカーの53%以上が、ゼロエミッション車ZEV市場分析エコシステム内で熱安定性を向上させ、ニッケルベースの化学物質への依存を減らすために、リン酸鉄リチウムバッテリーの生産を拡大しました。

ゼロエミッション車 ZEV 市場動向

ドライバ

"電動モビリティ規制と排出削減目標の採用の増加"

政府の規制は依然としてゼロエミッション車 ZEV 市場の最も強力な成長原動力です。 42 か国以上が 2030 年から 2045 年の間に内燃機関の段階的廃止目標を実施しました。欧州は乗用車の排出ガス制限を 95 g/km 未満に規制し、電動モビリティの導入を加速しました。世界の都市交通イニシアチブの 71% 以上に、2025 年に専用の ZEV インフラ投資プログラムが含まれています。中国は補助金と製造奨励金を維持し、年間 800 万台以上の電気自動車販売を支えています。バッテリーの生産能力は世界中で 3 テラワット時を超え、自動車メーカーへの供給可能性が向上しました。大手自動車メーカーの 84% 以上が、2030 年までに少なくとも 10 種類の電動モデルを発売することを約束しました。物流、公共交通機関、地方交通機関における車両の電動化義務も、ゼロエミッション車 ZEV 市場予測における需要の増加に貢献しました。

拘束

"限られた充電インフラとバッテリーサプライチェーンの制約"

充電のアクセシビリティは、ゼロエミッション車 ZEV 市場にとって依然として大きな制約となっています。消費者の約 39% が、郊外や地方での充電の可用性に関する懸念を報告しました。世界のリチウム需要は 2025 年に 33% 以上増加し、採掘および精製事業に圧力が生じました。バッテリー原材料の精製能力の 61% 以上が依然として限られた地理的地域に集中しており、サプライチェーン依存のリスクが増大しています。主要都市中心部の充電ステーションの平均利用率は 47% を超えており、旅行のピーク時に混雑が発生しています。バッテリーのリサイクルインフラも未開発のままで、世界中で使用済みEVバッテリーのわずか18％が高度なリサイクルシステムで処理されているにすぎません。高電圧半導体の不足により、2024年から2025年にかけて計画されている電気自動車の生産スケジュールの12％近くに影響が生じ、ゼロエミッション車ZEV市場の成長の可能性に影響を与えました。

機会

"商用車の電動化とスマートモビリティシステムの拡大"

商用輸送の電動化は、ゼロエミッション車両ZEV市場に大きな機会を生み出します。世界中で 2,900 万台以上の配送車両が 2035 年までに電動パワートレインに移行すると予測されています。2025 年には都市交通バスの新規登録台数の 46% 以上が電動バスであり、中国だけでも 52 万台以上の電動バスが運行されています。スマートシティへの取り組みは世界中の 310 の大都市圏に拡大し、電動モビリティ インフラストラクチャを公共交通システムに統合しました。車両テレマティクスの導入は商用フリート事業者の間で 67% を超え、最適化された充電とエネルギー管理が可能になりました。 ZEV プラットフォームへの自動運転統合は 2025 年に 31% 増加しました。大型電気トラックの導入台数は世界で 180,000 台を超え、ゼロ・エミッション車 ZEV マーケット・インサイト戦略における貨物の電化と長距離輸送の効率化をサポートしました。

チャレンジ

"高額なバッテリー交換コストと電力網への圧力"

バッテリー交換コストは、ゼロエミッション車 ZEV 産業分析フレームワークにおいて依然として重要な課題です。いくつかのメーカーではバッテリーパックの価格がkWhあたり100ドルを下回りましたが、長距離車両の交換費用は依然として多くの市場で平均車両所有コストの25％を超えています。都市部では公共充電需要が年間 36% 以上拡大するため、送電網の近代化要件が大幅に増加しました。ピーク時の充電負荷により、世界中の 120 以上の大都市電力ネットワークで送電ストレスが発生しました。 350 kW を超える急速充電ステーションには高度な変圧器の設置が必要となり、インフラストラクチャの複雑さが増大しました。電力会社の 44% 以上が、ZEV の大量導入に関連する主要な運用上の課題としてグリッド バランシングを挙げています。コネクテッド電気自動車の半導体統合とサイバーセキュリティ保護も、ゼロエミッション自動車 ZEV 市場調査レポートのエコシステム内での製造と運用の複雑さを増大させました。

セグメンテーション分析

ゼロエミッション車ZEV市場はタイプ別にBEVとPHEVのカテゴリーに分類されており、用途には家庭用と商業用が含まれます。 Battery electric vehicles accounted for nearly 72% of total global ZEV deployments during 2025 due to expanding charging infrastructure and improved battery range exceeding 500 kilometers in several models.プラグインハイブリッド電気自動車は、ハイブリッド燃料の柔軟性に支えられ、約 28% のシェアを占めました。 By application, home use dominated with nearly 79% share because of growing passenger vehicle ownership and residential charging installation growth. Commercial use represented around 21%, driven by logistics electrification, public transit modernization, and fleet decarbonization targets across industrial transportation networks.

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タイプ別

BEV:バッテリー電気自動車は、2025 年に世界の電気自動車総納入量の約 72% を占め、ゼロ・エミッション車 ZEV 市場シェアを独占しました。プレミアム モデルのバッテリー航続距離が 600 キロメートルを超えることに支えられ、世界中で 1,020 万台を超える BEV が販売されました。急速充電機能は大幅に向上し、新しく発売された BEV の 41% 以上が 200 kW を超える充電速度をサポートしています。 BEV 総製造量のほぼ 58% を中国が占め、ヨーロッパは約 21% を占めています。リン酸鉄リチウム電池は、熱安全性が強化され、原材料への依存度が低いため、BEV のほぼ 44% に電力を供給していました。

PHEV:プラグインハイブリッド電気自動車は、2025 年のゼロエミッション自動車 ZEV 市場規模の約 28% を占め、世界中で 400 万台以上が販売されました。 PHEV は、特に東南アジアや一部のヨーロッパ諸国など、充電インフラが限られている地域で引き続き高い人気を誇っています。新しい PHEV モデルの電気のみでの平均航続距離は 90 キロメートルを超えましたが、以前の世代では 50 キロメートル未満でした。フリート事業者の 37% 以上が、長距離の走行能力を維持しながら燃料消費量を削減するために PHEV を選択しました。ヨーロッパは、規制上の奨励金とハイブリッド導入プログラムにより、世界のPHEV登録総数の46%近くを占めました。 SUVは世界のPHEV販売の52%以上を占めています。

用途別

家庭用:自家用乗用車の所有と家庭用充電器の利用可能性の増加により、2025 年には家庭用が世界のゼロエミッション車 ZEV 市場の 79% 近くを占めました。 ZEV 所有者の 67% 以上が、7 kW ～ 22 kW の容量の家庭用充電設備を設置しました。都市部の住宅用充電器の導入は、2023 年から 2025 年の間に 32% 増加しました。電気 SUV とセダンは、世界の家庭用 ZEV 購入の約 74% を占めました。北米では家庭用充電設備が540万台を超え、ヨーロッパでは410万台を超えました。低メンテナンスコストに対する消費者の好みは、家庭の購入決定の 58% 近くに影響を与えました。

商用利用:商用利用は、物流車両の電化と都市交通の近代化に支えられ、2025 年のゼロエミッション車 ZEV 市場予測の約 21% を占めます。配送用バン、バス、大型トラックなど、180 万台以上の電気商用車が世界中で運行されています。電気バスは、世界中で新しく登録された公共交通バス全体のほぼ 46% を占めました。車両管理者は、ディーゼル駆動の代替車両と比較してメンテナンスコストが約 35% 削減されたと報告しています。ラストワンマイルの配送車両は、2023 年から 2025 年の間に電気バンの配備を 41% 増加させました。アジア太平洋地域では、大規模な公共交通機関の電化により、商用 ZEV の導入が 59% 近くのシェアを占めて優勢になりました。

地域別の見通し

世界のゼロエミッション車ZEV市場は強力な地域多様化を示しており、アジア太平洋地域は電気自動車の生産高と充電インフラの拡大により56%近くの市場シェアを保持しています。ヨーロッパは厳格な排ガス規制と都市電化プログラムを通じて約24%を占め、北米はバッテリー製造と車両電化によって約15%を占めています。中東とアフリカは、スマート モビリティへの投資と充電ネットワーク開発によって推進され、5% 近くを占めています。

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北米

北米は、2025 年の世界のゼロエミッション車 ZEV 市場シェアのほぼ 15% を占めました。米国は地域の電気自動車需要の 82% 以上を占め、次にカナダが約 11% でした。公共の充電インフラは、58,000 を超える DC 急速充電ステーションを含む、北米全土で 210,000 の充電コネクタを超えました。カリフォルニアだけで米国のZEV登録総数の34％近くを占めた。 23 以上の州が、排出削減戦略に関連した ZEV 導入義務目標を実施しました。電気ピックアップトラックの売上高は、2024年から2025年にかけて地域全体で39%増加しました。電池製造への投資は急速に拡大し、16を超える大規模な電池ギガファクトリーが建設中または稼働中です。

物流業界全体で商用車両の電動化が加速し、148,000 台以上の電動配送車両が都市部の物流ネットワークで稼働しています。電気バスの配備は自治体の交通システム全体で 18,000 台を超えました。カナダは 2025 年中に全国的な充電インフラを約 28% 拡張し、都市間の旅行のアクセシビリティを向上させました。 Vehicle-to-Grid のパイロット プログラムは、スマート エネルギー管理をサポートする 20 以上の大都市圏で拡大されました。北米におけるゼロエミッション車 ZEV 市場の見通しは、国内のバッテリー調達イニシアチブと電動モビリティ プラットフォーム全体にわたる高度な半導体統合によって引き続き支えられました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2025 年の世界のゼロ エミッション車 ZEV 市場規模の約 24% を占めました。ドイツ、英国、フランス、ノルウェーを合わせると、地域の電気自動車登録台数の 61% 以上に貢献しました。ノルウェーは世界で最も電気乗用車の普及率を維持しており、ZEVが新車乗用車販売の89％以上を占めています。ヨーロッパでは、容量 50 kW を超える急速充電ステーション約 110,000 を含む、820,000 を超える公共充電ポイントが運営されています。バッテリーのリサイクルインフラは大幅に拡大し、地域全体で 70 以上のリサイクル施設が運営されています。

欧州の排ガス規制は、95 g/km 未満の厳しい車両排ガス基準を施行することにより、ゼロエミッション車 ZEV 市場の成長を加速させました。電気バンは西ヨーロッパ全土の新規商用車登録台数の約 18% を占めました。ドイツだけでも、サプライチェーンの現地化をサポートする 120 以上のバッテリー製造および組立プロジェクトを運営しています。再生可能エネルギーと充電ネットワークの統合は、2025 年に 31% 増加しました。都市モビリティへの取り組みにより、ヨーロッパの 320 以上の都市に低排出ゾーンが拡大しました。車両の電化奨励金により、電気タクシー、配送用バン、自治体交通機関の導入が促進されました。欧州は全固体電池の研究も主導しており、世界の自動車用電池特許出願のほぼ36％を占めている。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、2025 年に世界のゼロ・エミッション車 ZEV 市場で 56% 近くのシェアを獲得し、独占しました。中国が地域の電気自動車販売の 63% 以上を占め、次いで日本、韓国、インドでした。中国全土で 320 万以上の公共充電ステーションが運営されており、そのうち 110 万以上の急速充電システムが含まれています。アジア太平洋地域の電池製造能力は年間2テラワット時を超え、世界の生産能力の57%以上を占めています。中国では電気バスの保有台数が52万台を超え、インドと東南アジアでは電気二輪車の保有台数が4,800万台を超えた。

日本は、先進的なゼロエミッションモビリティの多様化をサポートする1​​90以上の稼働中の水素ステーションにより、水素燃料電池インフラを拡大しました。韓国は2025年に電池の輸出量を約22%増加させた。インドは1万台以上の電気バスと50万台以上の電気三輪車を支援する奨励プログラムを導入した。アジア太平洋地域は、強力な製造エコシステム、政府の補助金、および現地化されたバッテリーサプライチェーンにより、引き続きゼロエミッション車のZEV市場機会に最大の貢献を果たしています。スマート充電統合プロジェクトは都市交通システム全体で 33% 増加しました。地域の消費者の 72% 以上が、燃料節約が ZEV 導入の主な理由であると認識しています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは、2025年の世界のゼロエミッション車ZEV市場分析の約5%を占め、持続可能な交通インフラへの投資が増加しています。アラブ首長国連邦とサウジアラビアは、スマートシティプロジェクトと都市モビリティプログラムにより、地域のZEV需要の58%近くを占めています。湾岸地域の公共充電インフラは、2023 年から 2025 年の間に約 41% 増加しました。9,000 を超える充電ステーションが主要都市回廊全体で稼働するようになりました。南アフリカはアフリカ国内での電気自動車の導入をリードしており、アフリカ大陸の電気乗用車登録台数のほぼ 32% を占めています。

電気バスのパイロット プログラムはエジプト、ケニア、モロッコに拡大され、公共交通機関の近代化を支援しました。水素モビリティへの投資は大幅に増加し、2024年から2025年にかけて14を超える水素燃料プロジェクトが発表されました。鉱業および産業物流業務における車両の電化への取り組みも、地域の需要を加速させました。太陽光発電の充電インフラプロジェクトは、エネルギー効率を向上させるために遠隔輸送ルート全体に拡大されました。中東およびアフリカ向けのゼロエミッション車ZEV市場調査レポートでは、充電へのアクセスのしやすさとクリーンな交通機関の導入を改善するために、自動車メーカーやエネルギープロバイダーと政府のパートナーシップが拡大していることを強調しました。

市場シェア上位 2 社

• テスラは、2025 年に世界のバッテリー電気自動車市場シェア約 18% を保持し、世界の 4 つの主要な製造拠点にわたる生産施設で年間 200 万台以上の電気自動車を納入しました。
• BYDは世界のゼロエミッション車ZEV市場シェアの17%近くを占め、2025年中に300万台を超える電気自動車とプラグインハイブリッド車を生産し、バッテリー製造統合の容量は340GWhを超えます。

投資分析と機会

ゼロエミッション車 ZEV 市場への世界的な投資は、2025 年中に数百件の大規模製造およびインフラストラクチャープロジェクトを超えました。世界中で 320 以上のバッテリー生産施設が稼働または開発中です。政府は高速道路や都市部に 1,400 以上の公共充電回廊プロジェクトを割り当てました。バッテリーのリサイクル投資は 2023 年から 2025 年の間に 37% 増加し、循環経済の目標をサポートし、原材料の輸入への依存を減らしました。民間部門の投資は、ギガファクトリーの拡張、半導体統合、容量 350 kW を超える充電技術に重点を置きました。

自動車メーカーの 62% 以上が電動プラットフォーム開発への年間資本配分を増加しました。世界中で 2,900 万台以上の配送および物流車両が電気推進に移行すると予想されているため、車両の電化は大きな機会を生み出しました。水素を利用した商業輸送プロジェクトは 19 か国に拡大しました。スマート モビリティと自律型電気輸送プラットフォームも大規模な投資活動を惹きつけており、テレマティクスの統合はフリート管理システム全体で 64% を超えています。インド、ブラジル、インドネシア、南アフリカなどの新興市場では、電気モビリティインフラの導入が増加し、メーカー、バッテリーサプライヤー、充電事業者、半導体企業にとってのゼロエミッション車両ZEV市場の機会を支えています。

新製品開発

メーカーが高効率バッテリーシステムと先進的な車両アーキテクチャを発売したため、ゼロエミッション車両ZEV市場における新製品開発は2024年から2025年にかけて急速に加速した。 2025 年には、SUV、ピックアップ トラック、バス、大型貨物車など、140 を超える新しい電気自動車モデルが世界市場に投入されました。プレミアム電気モデルではバッテリーのエネルギー密度が 320 Wh/kg を超え、いくつかの次世代プラットフォームでは充電時間が 20 分未満に短縮されました。全固体電池のプロトタイプは、パイロットテストプログラムで 900 キロメートルを超える航続距離を達成しました。

新たに発売された ZEV の 46% 以上には、予知保全とエネルギー最適化をサポートする無線ソフトウェア更新システムが統合されています。軽量アルミニウムと複合材料の車両構造により、平均車両重量が約 12% 削減されました。 AI を活用した熱管理システムにより、高温動作時のバッテリー効率が 18% 近く向上しました。自動運転の統合は、ヨーロッパとアジア太平洋地域で発売されたいくつかの高級電気自動車でレベル 3 の機能に達しました。メーカーはまた、車両から家庭および車両から電力網へのアプリケーションをサポートする双方向充電システムも拡張しました。商用車メーカーは、ゼロ・エミッション車ZEV産業分析フレームワーク内で長距離貨物輸送をサポートする600kWhを超えるバッテリー容量を備えた電動大型トラックを導入しました。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

• テスラは、2024 年中に世界のバッテリー生産能力を 300 GWh を超えて拡大し、同時に世界中で 18,000 以上のスーパーチャージャー コネクタによる急速充電インフラを増強しました。
• BYD は、2025 年に次世代ブレード バッテリー テクノロジーのアップグレードを導入し、熱安全性能が約 20% 向上し、5,000 回を超える充電サイクルをサポートしました。
• フォルクスワーゲンは2024年中に、充電速度が200kWを超え、一部のモデルで航続距離が700キロメートルを超える複数の電気自動車プラットフォームを発売した。
• ヒュンダイと起亜は、Vehicle-to-Load技術を世界の12以上の電気自動車モデルに統合しながら、2025年中に電動SUVの生産を34%近く拡大しました。
• ルノーは、2024年中に欧州全土で電動商用バンの配備を増やし、26以上の大都市物流回廊での車両電化プロジェクトを支援した。

ゼロエミッション車ZEV市場レポート取材

ゼロエミッション車ZEV市場レポートは、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、充電インフラ、バッテリー技術、地域の製造エコシステムに関する広範な分析を提供します。このレポートは 40 か国以上を評価し、旅客および商業輸送業界で活動する 120 以上の自動車メーカーとバッテリーサプライヤーを分析しています。ゼロエミッション車両ZEV市場調査レポートには、充電展開、バッテリー密度、車両の電化、および車両登録に関連する75以上の統計指標が含まれています。

レポートの対象範囲には、タイプ、アプリケーション、バッテリーの化学的性質、充電インフラ、地域の需要パターンごとのセグメンテーション分析が含まれます。世界中の 320 以上のバッテリー製造プロジェクトと 480 万以上の公共充電ポイントを評価しています。戦略的計画をサポートするために、サプライ チェーンのローカリゼーション、半導体統合、バッテリー リサイクル インフラストラクチャの詳細な評価が含まれています。ゼロエミッション車両 ZEV 市場洞察セクションでは、電気バスの採用、商用車の近代化、スマート充電システム、自律型電動モビリティの統合についても調査します。地域分析は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカをカバーし、世界のゼロエミッション交通開発に影響を与える市場シェア、生産量、インフラ整備、政策実施傾向を数値的に評価します。