Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de la cybersécurité des véhicules, par types (matériel, logiciel), par applications (véhicule de tourisme, véhicule commercial), ainsi que perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035

Aperçu du marché de la cybersécurité des véhicules

La taille du marché mondial de la cybersécurité des véhicules est estimée à 1 593,96 millions de dollars en 2026 et devrait atteindre 16 440,74 millions de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 29,6 %.

Le marché de la cybersécurité des véhicules connaît une transformation accélérée en raison de l’intégration rapide des technologies des véhicules connectés, des systèmes télématiques avancés, des mises à jour logicielles en direct, des réseaux de communication véhicule-tout et des plateformes de gestion des données automobiles basées sur le cloud. Plus de 72 % des véhicules modernes disposent actuellement de modules de connectivité intégrés, tandis qu'environ 64 % des nouveaux modèles automobiles intègrent des interfaces de communication sans fil qui exposent les unités de commande électroniques internes à des risques de cyberattaque. Environ 58 % des constructeurs automobiles ont déjà intégré une architecture de cybersécurité multicouche dans les réseaux de véhicules tels que CAN, LIN et Ethernet pour protéger l'infrastructure numérique. Près de 61 % des constructeurs automobiles mondiaux déploient désormais des systèmes de détection d'intrusion au sein des réseaux de communication des véhicules pour identifier les anomalies réseau malveillantes en temps réel. La mise en œuvre croissante de systèmes de conduite autonome dans près de 47 % des plates-formes de véhicules électriques nouvellement développées stimule encore davantage la demande de solutions de protection des points finaux et de gestion de micrologiciels cryptés dans les écosystèmes automobiles.

L'écosystème automobile américain démontre des progrès significatifs dans le déploiement de la sécurité numérique des véhicules, puisqu'environ 69 % des véhicules fabriqués dans le pays sont intégrés à des cadres d'infodivertissement et de télématique connectés au cloud. Près de 66 % des plates-formes de véhicules électriques du pays intègrent des modules de passerelle sécurisée pour restreindre l'accès non autorisé au calculateur. Environ 59 % des véhicules de gestion de flotte opérant sur les réseaux logistiques sont équipés d'outils intégrés de surveillance de la cybersécurité pour détecter la manipulation du micrologiciel et les tentatives d'usurpation d'identité. Environ 54 % des systèmes de mise à jour de logiciels OEM déployés dans le secteur automobile américain utilisent des cadres OTA cryptés pour atténuer les risques d'interception de données. En outre, près de 63 % des véhicules de mobilité intelligente intègrent des technologies de cryptage matérielles pour protéger l’infrastructure de communication V2X contre les tentatives d’infiltration du réseau et les cyberattaques d’usurpation d’identité.

Télécharger un échantillon GRATUIT pour en savoir plus sur ce rapport.

Principales conclusions

• Moteur clé du marché :Taux d'adoption des véhicules connectés de 67 %, croissance de l'intégration de l'ECU de 59 %, augmentation de la mise en œuvre des mises à jour OTA de 62 %, pénétration du tableau de bord numérique de 71 %, extension de l'interface V2X de 65 %.
• Restrictions majeures du marché :48 % de complexité de conformité en matière de cybersécurité, 52 % d'exposition aux vulnérabilités logicielles, 44 % d'incompatibilité des systèmes existants, 41 % de lacunes d'authentification ECU, 46 % de retards de déploiement des correctifs du micrologiciel.
• Tendances émergentes :63 % d'adoption de la détection des intrusions basée sur l'IA, 57 % d'intégration de l'authentification des données blockchain, 54 % des mises à jour OTA cryptées, 68 % de croissance de la surveillance de la sécurité basée sur le cloud, 61 % d'utilisation du jumeau numérique.
• Leadership régional :72 % de déploiement de mobilité intelligente en Amérique du Nord, 66 % d'intégration de véhicules électriques connectés en Europe, 59 % de pénétration des pilotes V2X en Asie-Pacifique, 51 % d'expansion des tests de flotte autonome.
• Paysage concurrentiel :64 % de collaboration OEM en matière de cybersécurité, 58 % de partenariats d'intégration de logiciels, 53 % de déploiement de protection des points finaux, 61 % d'adoption de solutions de surveillance réseau, 56 % d'intégration de pare-feu ECU.
• Segmentation du marché :62 % de déploiement de protection piloté par logiciel, 38 % de modules de chiffrement matériel, 57 % d'intégration de véhicules de tourisme, 43 % de mise en œuvre de la cybersécurité des flottes commerciales.
• Développement récent :69 % d'intégration de plateforme OTA sécurisée, 55 % d'installation de pare-feu réseau de véhicule, 61 % de déploiement de plateformes de renseignement sur les menaces, 52 % de mise en œuvre de détection d'anomalies en temps réel.

Dernières tendances du marché de la cybersécurité des véhicules

Les tendances du marché de la cybersécurité des véhicules indiquent une intégration croissante de plates-formes avancées de détection des menaces dans les véhicules électriques et hybrides de nouvelle génération équipés d’interfaces de cockpit numériques et de modules télématiques sans fil. Près de 68 % des constructeurs de véhicules connectés déploient actuellement des outils d'authentification des points finaux pour empêcher les modifications non autorisées du micrologiciel du calculateur dans les sous-systèmes du véhicule. Environ 61 % des constructeurs automobiles ont mis en place des passerelles de communication sécurisées entre les modules d'infodivertissement et les systèmes de contrôle des véhicules afin de limiter les mouvements latéraux des cyberattaques. Environ 49 % des véhicules compatibles V2X utilisent des protocoles de communication cryptés pour les réseaux de connectivité véhicule-infrastructure afin d'éviter les incidents d'usurpation de données et de détournement de signaux. Plus de 57 % des plateformes de test de véhicules autonomes sont équipées de moteurs d'analyse de cybersécurité basés sur le cloud pour surveiller les anomalies comportementales à travers les couches du réseau de véhicules. Près de 52 % des exploitants de flottes de mobilité intelligente déploient désormais des tableaux de bord de surveillance des menaces des véhicules en temps réel pour atténuer les risques d'accès à distance non autorisés ciblant les sous-systèmes de freinage, de direction et de navigation.

Dynamique du marché de la cybersécurité des véhicules

CONDUCTEUR

"Intégration croissante de l’architecture des véhicules connectés"

Environ 73 % des plates-formes automobiles intègrent désormais des modules de connectivité télématique qui échangent en continu des données opérationnelles dans des environnements cloud, augmentant ainsi l'exposition aux risques de cyber-intrusion. Près de 66 % des constructeurs de véhicules électriques ont mis en œuvre une architecture définie par logiciel embarquée nécessitant des protocoles d'authentification pour protéger les micrologiciels contre les injections malveillantes. Environ 59 % des véhicules de tourisme équipés de systèmes d'infodivertissement numérique utilisent des canaux de mise à jour sans fil vulnérables aux menaces d'usurpation d'identité s'ils ne sont pas protégés. Plus de 62 % des flottes de transports intelligents dépendent d'algorithmes de navigation en temps réel et de prise de décision basés sur des capteurs, nécessitant une communication cryptée entre les unités de contrôle pour maintenir la sécurité opérationnelle. Près de 54 % des projets pilotes de mobilité autonome ont fait l’objet de tentatives de cyber-intrusion ciblant l’architecture de bus CAN interne, accélérant ainsi l’adoption de cadres de cybersécurité dans l’infrastructure réseau des véhicules.

CONTENTIONS

"Intégration complexe avec les systèmes de véhicules existants"

Environ 47 % des plates-formes automobiles existantes fonctionnent sur une architecture de calculateur héritée dépourvue de capacités de cryptage matérielles, ce qui augmente la vulnérabilité à la manipulation à distance du micrologiciel. Près de 51 % des équipementiers automobiles signalent des problèmes de compatibilité lors de l'intégration de couches logicielles de cybersécurité avec des systèmes de communication de véhicule précédemment déployés. Environ 44 % des exploitants de flottes connaissent des cycles de déploiement de correctifs retardés en raison de limitations matérielles sur les véhicules commerciaux plus anciens. Plus de 39 % des constructeurs automobiles sont confrontés à des problèmes de latence des données lors de la mise en œuvre d'une détection des menaces basée sur le cloud dans les anciens cadres télématiques des véhicules. Près de 42 % des réseaux automobiles internes continuent de s'appuyer sur des protocoles d'authentification obsolètes, ce qui réduit l'efficacité des systèmes de détection d'intrusion et augmente l'exposition aux tentatives d'infiltration du réseau dans les sous-systèmes d'infodivertissement et de contrôle.

OPPORTUNITÉ

"Expansion des plateformes de mobilité autonome et électrique"

Environ 69 % des plates-formes de véhicules électriques de nouvelle génération intègrent des couches de réseau définies par logiciel qui nécessitent une communication cryptée pour une fonctionnalité sécurisée. Près de 64 % des constructeurs de véhicules autonomes intègrent des mécanismes d'authentification basés sur la blockchain pour valider les mises à jour du micrologiciel sur les unités de contrôle distribuées des véhicules. Environ 58 % des fournisseurs de mobilité commerciale déploient des modules de communication V2X sécurisés sur l'ensemble de leur flotte de véhicules pour empêcher les attaques d'usurpation d'identité du réseau. Plus de 61 % des développeurs de logiciels automobiles développent des systèmes de renseignement prédictif sur les menaces utilisant l'apprentissage automatique pour identifier le comportement anormal des données au sein des réseaux de véhicules. Près de 55 % des projets d’infrastructures de mobilité numérique mettent en œuvre des plates-formes de commande centralisées de cybersécurité pour surveiller et répondre aux tentatives d’accès à distance non autorisées dans les écosystèmes automobiles.

DÉFI

"Complexité croissante de la gestion des micrologiciels et des mises à jour logicielles"

Environ 53 % des constructeurs automobiles rencontrent des difficultés pour sécuriser les systèmes de mise à jour en direct sur les réseaux de véhicules multicouches. Près de 46 % des plates-formes de véhicules connectés nécessitent des cycles fréquents de déploiement de correctifs de sécurité en raison de l'évolution des techniques de cyberattaque ciblant les modules d'infodivertissement et de navigation. Environ 41 % des systèmes de véhicules intelligents signalent des processus de validation du micrologiciel retardés qui ont un impact sur la disponibilité opérationnelle. Plus de 38 % des équipes de cybersécurité des équipementiers automobiles sont confrontées à des complexités d'intégration dans les environnements de données de véhicules gérés dans le cloud, tandis que 35 % d'entre elles sont confrontées à une latence accrue lors du déploiement de mises à jour de pare-feu réseau sur des flottes de véhicules distribuées fonctionnant dans des écosystèmes de connectivité en temps réel.

Segmentation du marché de la cybersécurité des véhicules

L’analyse du marché de la cybersécurité des véhicules met en évidence la segmentation basée sur le type de déploiement et l’application sur les plates-formes de mobilité des passagers et les écosystèmes de flottes commerciales intégrant des modules de connectivité intégrés, des passerelles de communication sécurisées, des systèmes d’authentification de micrologiciels et des cadres de mise à jour cryptés en direct pour la protection du réseau en temps réel et le contrôle d’accès au calculateur.

Télécharger un échantillon GRATUIT pour en savoir plus sur ce rapport.

PAR TYPE

Matériel:Les solutions matérielles de cybersécurité des véhicules représentent environ 38 % de la mise en œuvre dans les modules de communication automobiles intégrés utilisés pour sécuriser l'accès au micrologiciel du calculateur au sein des réseaux de véhicules. Près de 61 % des constructeurs automobiles intègrent des modules de sécurité matériels dans les systèmes d'infodivertissement pour empêcher les tentatives non autorisées de modification du micrologiciel. Environ 57 % des constructeurs de véhicules électriques déploient des passerelles sécurisées cryptées basées sur des microcontrôleurs pour restreindre l'accès à l'architecture réseau du véhicule. Environ 49 % des flottes de mobilité intelligente s'appuient sur des modules d'authentification physique pour surveiller les tentatives d'intrusion sur le réseau ciblant les sous-systèmes de freinage et de direction. Près de 54 % des plates-formes de véhicules connectés mettent en œuvre des pare-feu matériels au sein des réseaux de communication par bus CAN afin de réduire les mouvements de cyberattaques latérales entre les systèmes d'infodivertissement et de navigation.

Logiciel:Les solutions logicielles de cybersécurité des véhicules représentent près de 62 % du déploiement sur les plates-formes de véhicules connectés intégrant la télématique sans fil et les cadres de mise à jour du micrologiciel OTA. Environ 66 % des fournisseurs de cybersécurité automobile déploient des logiciels de détection d'intrusion sur les réseaux Ethernet des véhicules pour identifier les anomalies de données au sein des couches de communication en temps réel. Environ 59 % des véhicules compatibles V2X intègrent un logiciel d'analyse comportementale pour détecter les interférences de signaux malveillants sur les canaux de navigation et de communication véhicule-infrastructure. Près de 63 % des systèmes de gestion de flotte utilisent des plates-formes logicielles de cybersécurité basées sur le cloud pour surveiller le trafic réseau opérationnel et atténuer les tentatives d'accès non autorisées ciblant les modules de cockpit numérique et les systèmes de conduite autonome au sein des écosystèmes de mobilité intelligente.

PAR DEMANDE

Véhicule de tourisme :Le déploiement de la cybersécurité des véhicules de tourisme augmente considérablement en raison de l'intégration croissante des plates-formes de cockpit numériques, des modules d'infodivertissement intelligents, des systèmes de communication véhicule-tout, de la télématique sans fil et des technologies de diagnostic à distance des véhicules. Environ 74 % des véhicules de tourisme modernes fonctionnent désormais avec des systèmes de connectivité intégrés qui échangent en permanence des données opérationnelles sur les réseaux d'infrastructure numérique, augmentant ainsi l'exposition des réseaux embarqués aux risques d'injection de logiciels malveillants. Près de 67 % des véhicules de tourisme intègrent actuellement des protocoles de communication sans fil tels que des interfaces de connectivité Bluetooth, Wi-Fi et cellulaire nécessitant des cadres de détection d'intrusion en temps réel. Environ 63 % des voitures particulières connectées utilisent des systèmes de mise à jour logicielle en direct, créant des vulnérabilités potentielles au niveau des couches d'authentification du micrologiciel sans modules de cryptage sécurisés. Plus de 58 % des véhicules de tourisme électriques s'appuient sur des unités de commande électroniques définies par logiciel qui nécessitent une authentification des points finaux pour restreindre les tentatives d'accès à distance non autorisées ciblant les réseaux de freinage, de direction ou de commande du groupe motopropulseur. Environ 61 % des plates-formes de mobilité des passagers déploient des contrôleurs de passerelle cryptés entre les modules d'infodivertissement et de navigation pour atténuer les mouvements de cyberattaques latérales sur les réseaux de communication CAN internes.

Véhicule utilitaire:L'intégration de la cybersécurité des véhicules commerciaux se développe en raison du déploiement accru de systèmes télématiques de flotte, de plates-formes de suivi logistique, de logiciels de planification d'itinéraires autonomes et de systèmes d'analyse des performances des véhicules basés sur le cloud dans l'ensemble des infrastructures de transport. Près de 69 % des véhicules des flottes commerciales utilisent des modules de connectivité compatibles GPS qui nécessitent des protocoles de communication sécurisés pour éviter les incidents d'usurpation d'identité du réseau. Environ 64 % des opérateurs de logistique commerciale déploient des logiciels de suivi et de diagnostic des véhicules connectés via une infrastructure cloud sans fil, augmentant ainsi le besoin de détection d'intrusion et de protection par pare-feu au sein de l'architecture ECU. Environ 57 % des véhicules utilitaires intelligents mettent désormais en œuvre des tableaux de bord de surveillance de la cybersécurité en temps réel pour détecter les anomalies dans les performances du moteur, des systèmes de freinage et des réseaux de navigation. Près de 53 % des plateformes de gestion de flotte déploient des outils d'authentification logicielle pour valider les mises à jour du micrologiciel OTA sur l'ensemble des couches du réseau des véhicules. Plus de 49 % des véhicules utilitaires connectés numériquement intègrent des passerelles de cryptage matériel pour restreindre les tentatives d'accès non autorisées ciblant les unités de contrôle télématiques au sein des écosystèmes de flotte distribués.

Perspectives régionales du marché de la cybersécurité des véhicules

Télécharger un échantillon GRATUIT pour en savoir plus sur ce rapport.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord démontre une adoption massive de l’infrastructure de cybersécurité des véhicules sur des plates-formes de mobilité connectées intégrant des interfaces numériques de cockpit et des systèmes avancés d’aide à la conduite. Près de 71 % des véhicules connectés fonctionnant dans les écosystèmes régionaux de mobilité intelligente intègrent des modules de détection d'intrusion pour identifier la transmission anormale de données à travers les couches de communication de l'ECU. Environ 65 % des plates-formes de véhicules électriques utilisent des contrôleurs de passerelle cryptés pour restreindre les tentatives d'accès non autorisées au micrologiciel dans les sous-systèmes d'infodivertissement et de navigation. Environ 62 % des véhicules des flottes commerciales s'appuient sur des réseaux télématiques sécurisés pour protéger les logiciels de suivi GPS et de planification d'itinéraire contre les incidents de manipulation des signaux. Plus de 58 % des plateformes de test de véhicules autonomes intègrent des protocoles d'authentification des points finaux pour empêcher les modifications non autorisées de la configuration du calculateur dans les cadres de communication distribués des véhicules.

Europe

L’Europe assiste à un déploiement accru de logiciels de cybersécurité des véhicules sur des plates-formes automobiles connectées numériquement intégrant des modules de communication V2X et des outils de diagnostic des véhicules basés sur le cloud. Près de 68 % des véhicules de tourisme intelligents de la région déploient des passerelles de communication sécurisées entre les systèmes d'infodivertissement et les unités de commande du véhicule pour prévenir les incidents de cyber-intrusion. Environ 63 % des plates-formes de mobilité électrique utilisent des cadres de mise à jour de micrologiciels OTA cryptés pour maintenir l'intégrité des logiciels sur l'ensemble de l'infrastructure réseau des véhicules. Environ 59 % des véhicules logistiques connectés mettent en œuvre des modules de pare-feu matériels pour restreindre l'accès aux réseaux de communication internes des véhicules. Près de 54 % des solutions de mobilité autonome en opération s'appuient sur des systèmes de veille prédictive sur les menaces pour surveiller les anomalies du réseau ECU dans les écosystèmes automobiles distribués.

Asie-Pacifique

Les constructeurs automobiles de la région Asie-Pacifique intègrent une architecture de cybersécurité des véhicules à plusieurs niveaux sur des plates-formes de mobilité numérique équipées de modules de navigation intelligente, de diagnostics à distance des véhicules et de connectivité télématique. Environ 72 % des véhicules de tourisme connectés dans la région utilisent des outils intégrés de surveillance de la cybersécurité pour détecter les transmissions de données non autorisées sur les réseaux de communication CAN. Environ 66 % des plateformes de véhicules électriques déploient des protocoles de communication sécurisés pour les systèmes de connectivité véhicule-infrastructure. Près de 61 % des fournisseurs de mobilité commerciale utilisent des plateformes de suivi de flotte cryptées pour empêcher les tentatives d'infiltration du réseau à distance ciblant les modules de navigation des véhicules. Plus de 56 % des plateformes de véhicules définies par logiciel s'appuient sur des logiciels d'analyse comportementale pour identifier les modèles de cyberattaques dans les environnements de réseau automobile en temps réel.

Moyen-Orient et Afrique

La région Moyen-Orient et Afrique adopte progressivement des cadres de cybersécurité des véhicules sur des plates-formes de mobilité connectées numériquement intégrant des systèmes de surveillance à distance des véhicules et des logiciels télématiques gérés dans le cloud. Près de 64 % des véhicules des flottes commerciales déploient désormais des contrôleurs de passerelle sécurisés pour restreindre les accès non autorisés à l'architecture de communication du véhicule. Environ 58 % des plates-formes de mobilité des passagers utilisent des modules d'authentification de micrologiciels cryptés pour maintenir l'intégrité des logiciels pendant les cycles de déploiement des mises à jour OTA. Environ 52 % des projets d'infrastructure de véhicules électriques intègrent un logiciel de protection des points finaux dans les modules d'infodivertissement et de navigation. Près de 49 % des environnements de test de flottes autonomes s'appuient sur des systèmes de détection d'intrusion pour surveiller les réseaux de communication internes des calculateurs contre les tentatives d'usurpation d'identité ciblant les sous-systèmes numériques des véhicules.

Liste des principales sociétés du marché de la cybersécurité des véhicules

• Harman International
• Continental AG
• Robert Bosch GmbH
• Société Denso
• Valéo SA
• Honeywell International Inc.
• Vector Informatik GmbH
• Cybertechnologies GuardKnox
• Cybersécurité Argus
• Sécurité Karamba
• Trillium Sécurisé Inc.
• ESCRYPT GmbH

Principales entreprises avec la part de marché la plus élevée

• Robert Bosch GmbH : environ 17 % de pénétration du déploiement des modules de passerelle de cybersécurité automobile intégrés aux plates-formes de mobilité connectées.
• Continental AG : taux d'adoption de près de 14 % pour les systèmes de détection d'intrusion mis en œuvre au sein de l'infrastructure de communication des véhicules électriques.

Analyse et opportunités d’investissement

Environ 69 % des investisseurs dans les technologies automobiles donnent la priorité aux plateformes de mobilité numérique axées sur la cybersécurité et intégrant une architecture de véhicule définie par logiciel dans les écosystèmes de transport intelligents. Près de 63 % des constructeurs de véhicules électriques augmentent leurs investissements dans des cadres d'authentification de micrologiciels cryptés pour empêcher l'infiltration malveillante des réseaux dans les systèmes de mise à jour logicielle OTA. Environ 58 % des développeurs de mobilité connectée déploient des plates-formes de renseignement sur les menaces basées sur le machine learning à travers des modules de connectivité télématique. Plus de 55 % des opérateurs de gestion de flotte investissent dans des logiciels de protection des points finaux intégrés aux passerelles des réseaux de véhicules pour maintenir la sécurité opérationnelle des systèmes de navigation en temps réel.

Développement de nouveaux produits

Près de 66 % des fournisseurs de solutions de cybersécurité automobile développent un logiciel de détection d'anomalies basé sur l'IA, capable d'identifier le comportement des micrologiciels malveillants sur les réseaux de communication distribués des véhicules. Environ 61 % des plateformes de véhicules connectés intègrent des modules d'authentification basés sur la blockchain pour valider les processus de déploiement de mises à jour OTA dans l'infrastructure du cockpit numérique. Environ 54 % des fabricants de véhicules électriques intelligents mettent en œuvre des tableaux de bord de surveillance prédictive de la cybersécurité pour empêcher la manipulation de la configuration du calculateur dans les sous-systèmes d'infodivertissement et de freinage. Près de 49 % des systèmes télématiques de nouvelle génération intègrent des passerelles logicielles cryptées pour restreindre les mouvements latéraux des cyberattaques au sein des environnements de réseau automobile.

Cinq développements récents (2023-2025)

• Intégration sécurisée de la plateforme OTA :Environ 67 % des constructeurs de véhicules connectés ont intégré des modules de mise à jour logicielle OTA cryptés dans leurs systèmes d'infodivertissement afin de réduire les tentatives d'accès non autorisées au micrologiciel ciblant les réseaux de navigation des véhicules et les couches de communication internes du calculateur.
• Déploiement du pare-feu du réseau du véhicule :Près de 61 % des plates-formes de véhicules électriques intelligents ont mis en œuvre des passerelles de communication basées sur un pare-feu entre les sous-systèmes d'infodivertissement et de freinage afin d'empêcher les cyberattaques latérales à travers l'architecture du bus CAN.
• Détection d'intrusion basée sur l'IA :Environ 58 % des développeurs de mobilité autonome ont déployé des outils de détection d'anomalies basés sur l'apprentissage automatique, capables d'identifier des modèles de données anormales de calculateur au sein des réseaux de communication automobile en temps réel.
• Surveillance des menaces dans le cloud :Environ 55 % des fournisseurs de gestion de flotte commerciale ont intégré des tableaux de bord de surveillance de la cybersécurité gérés dans le cloud pour détecter les tentatives d'usurpation d'identité ciblant les systèmes de planification d'itinéraire basés sur GPS.
• Communication V2X cryptée :Près de 52 % des plateformes de mobilité intelligente ont déployé des protocoles de communication V2X cryptés pour restreindre la manipulation non autorisée des signaux entre les modules de connectivité véhicule-infrastructure.

Couverture du rapport sur le marché de la cybersécurité des véhicules

Le rapport sur le marché de la cybersécurité des véhicules fournit des informations détaillées sur le marché de la cybersécurité des véhicules sur les systèmes d’authentification matériels et les plates-formes de détection d’intrusion pilotées par logiciel intégrées à l’infrastructure de mobilité connectée. Près de 71 % des plates-formes numériques de véhicules de tourisme analysées dans le rapport d'étude de marché sur la cybersécurité des véhicules utilisent des passerelles de communication télématique sécurisées pour maintenir l'intégrité du micrologiciel du calculateur pendant les cycles de déploiement de mise à jour OTA. Environ 64 % des écosystèmes de véhicules électriques évalués dans le cadre de l’analyse de l’industrie de la cybersécurité des véhicules intègrent des protocoles de communication réseau cryptés dans les sous-systèmes de navigation et d’infodivertissement.

Environ 59 % des cadres de cybersécurité des flottes commerciales inclus dans l’analyse du marché de la cybersécurité des véhicules s’appuient sur des plates-formes de détection prédictive des anomalies pour surveiller le comportement anormal des données du calculateur dans l’architecture télématique distribuée. Près de 53 % des projets d'infrastructure de mobilité intelligente évalués dans le rapport sur l'industrie de la cybersécurité des véhicules déploient des modules d'authentification des points de terminaison sur les réseaux de connectivité véhicule-infrastructure afin d'atténuer les tentatives d'infiltration de réseaux à distance dans les écosystèmes automobiles connectés numériquement.