Tamaño del mercado de fueloil ultra bajo en azufre (ULSFO), participación, crecimiento y análisis de la industria, por tipos (fueloil pesado, fueloil ligero), por aplicaciones (buques oceánicos pequeños, buques oceánicos medianos, buques oceánicos grandes y muy grandes) e información regional y pronóstico para 2035

Descripción general del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO)

El tamaño del mercado mundial de fueloil ultra bajo en azufre (ULSFO) se estima en 871,46 millones de dólares en 2026 y se espera que alcance los 1786,08 millones de dólares en 2035 con una tasa compuesta anual del 8,3%.

El mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO) está atravesando una transición estructural significativa impulsada por mandatos de descarbonización marítima y políticas de cumplimiento de emisiones en los corredores marítimos globales. El fueloil ultra bajo en azufre contiene un contenido de azufre inferior al 0,50 %, lo que se alinea con los requisitos de control de emisiones aplicables a casi el 85 % de las rutas comerciales marítimas internacionales. Más del 92% de los grandes buques comerciales que operan en zonas marítimas reguladas han adoptado soluciones de combustible compatibles, como el fueloil ultrabajo en azufre, para cumplir con las normas de emisiones de escape. Aproximadamente el 78% de los puertos de abastecimiento de combustible del mundo ahora suministran variantes de combustible basadas en ULSFO, en comparación con los niveles de penetración de menos del 40% registrados en fases regulatorias anteriores. Alrededor del 64% de las flotas de carga en contenedores utilizan combustibles marinos con bajo contenido de azufre, mientras que casi el 58% de las flotas de buques cisterna han optado por la adopción de ULSFO en las rutas marítimas internacionales. El análisis de mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO) indica una demanda impulsada por el cumplimiento de más del 70% de los buques mercantes que participan en operaciones de transporte marítimo transcontinental.

Dentro de la infraestructura de combustible marítimo de los Estados Unidos, aproximadamente el 81% de los buques comerciales de alta mar que operan a lo largo de las costas del Atlántico y el Pacífico utilizan mezclas de combustible compatibles con un contenido de azufre inferior al 0,50%. Casi el 69% de las estaciones de abastecimiento de combustible de los puertos nacionales han hecho la transición hacia la compatibilidad con el almacenamiento de combustible ULSFO. Alrededor del 74% de los cruceros que operan desde los principales puertos de EE. UU. dependen del fueloil ultra bajo en azufre para cumplir con los estándares ambientales marinos. Más del 63% de los buques de apoyo en alta mar que participan en actividades de transporte de energía han adoptado soluciones de combustible marino con bajo contenido de azufre. Aproximadamente el 59% de las barcazas de vías navegables interiores conectadas a rutas costeras de exportación utilizan combustibles marinos que cumplen con las normas de emisiones para lograr eficiencia operativa en las zonas federales de control de emisiones marítimas.

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Hallazgos clave

• Impulsor clave del mercado:73 % de adopción de cumplimiento normativo, 66 % de tasa de transición de la flota marítima, 58 % de aumento de la aplicación de la zona de emisiones, 49 % de intensidad de reemplazo de combustible para el transporte marítimo global
• Importante restricción del mercado:62% de aumento en la complejidad de refinación, 55% de aumento en los costos de desulfuración, 47% de variabilidad en la mezcla de combustible, 39% de limitaciones de compatibilidad de almacenamiento operativo
• Tendencias emergentes:71% de integración de combustible híbrido, 64% de embarcaciones independientes de depuradores, 53% de aumento de la demanda de abastecimiento de combustible que cumple con las normas, 46% de actualizaciones de la flota naviera centradas en las emisiones
• Liderazgo Regional:68% volumen de abastecimiento de combustible en Asia-Pacífico, 57% cumplimiento marítimo europeo, 51% adopción de flota norteamericana, 44% dependencia de las exportaciones de Medio Oriente
• Panorama competitivo:74% inversión en modernización de refinerías, 63% asociaciones de suministro de combustible, 52% iniciativas de innovación en combustibles marinos, 48% acuerdos de distribución transfronteriza
• Segmentación del mercado:61% de utilización de combustible pesado, 54% de uso de combustible marino ligero, 47% de aplicación en buques comerciales, 42% de despliegue de logística en alta mar
• Desarrollo reciente:69 % de expansión de la capacidad de desulfuración de refinerías, 58 % de mejoras en la infraestructura de almacenamiento, 49 % de iniciativas de optimización de motores marinos, 37 % de sistemas digitales de monitoreo de combustible

Últimas tendencias del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO)

Las tendencias del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO) reflejan una amplia transformación en los patrones globales de consumo de combustible marino debido a las medidas de aplicación ambiental en las áreas de control de emisiones. Casi el 77% de los operadores de transporte marítimo han hecho la transición hacia mezclas de combustibles con bajo contenido de azufre para reducir las emisiones de partículas en aproximadamente un 60% en comparación con los combustibles marinos convencionales. Alrededor del 68% de los fabricantes de motores marinos están optimizando los sistemas de combustión específicamente para la compatibilidad con ULSFO, lo que resulta en una mejora de casi el 42% en la eficiencia del combustible durante las operaciones de transporte marítimo de larga distancia. Aproximadamente el 55% de los graneleros recién puestos en servicio están configurados para cumplir con el uso de combustible sin necesidad de sistemas de limpieza de gases de escape. Además, cerca del 49% de las empresas de logística marítima están invirtiendo en tecnologías avanzadas de monitoreo de combustible que garanticen el cumplimiento del contenido de azufre durante las inspecciones portuarias. Más del 72% de las líneas navieras internacionales que operan rutas comerciales transpacíficas y transatlánticas están integrando prácticas de abastecimiento de combustible ULSFO en todas las operaciones de su flota, lo que contribuye a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en casi un 38% en las zonas marítimas reguladas.

Dinámica del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO)

CONDUCTOR

"Requisitos de cumplimiento de emisiones crecientes"

Casi el 83% de las rutas marítimas mundiales se encuentran bajo jurisdicciones de cumplimiento ambiental que exigen límites de emisión de azufre inferiores al 0,50%. Aproximadamente el 76% de los transportistas de carga internacionales han hecho la transición hacia el fueloil ultra bajo en azufre para cumplir con los límites de azufre del combustible marítimo. Alrededor del 67% de los operadores de flotas de contenedores han implementado estrategias de uso de combustible que cumplen con las normas para reducir las emisiones de óxido de azufre en casi un 58% en las rutas marítimas internacionales. Más del 61% de las flotas de camiones cisterna que operan en áreas de control de emisiones utilizan mezclas de combustible basadas en ULSFO para lograr la alineación regulatoria. Más del 52% de las empresas de transporte marítimo han adoptado políticas de combustible de reducción de emisiones que promueven la utilización de combustible con bajo contenido de azufre. Además, casi el 47% de los buques de apoyo a la perforación en alta mar dependen de combustibles marinos que cumplen con las normas para mantener los permisos operativos dentro de las zonas de envío ambientalmente reguladas.

RESTRICCIONES

"Complejidades de mezcla y refinación de combustibles"

Aproximadamente el 64% de las refinerías de combustible marino enfrentan desafíos técnicos asociados con lograr un contenido de azufre inferior al 0,50% mediante procesos de desulfuración convencionales. Casi el 59% de las refinerías informan mayores ajustes operativos para mantener la estabilidad de la viscosidad en las mezclas de combustible que cumplen con las normas. Alrededor del 48% de los operadores de logística marítima experimentan problemas de compatibilidad entre los tanques de almacenamiento y los combustibles marinos con bajo contenido de azufre. Más del 42% de los proveedores de combustible encuentran inconsistencias en la mezcla debido a los diferentes niveles de azufre de la materia prima durante los ciclos de producción. Cerca del 37% de las embarcaciones marítimas han informado ajustes operativos relacionados con cambios de lubricidad al pasar de fueloil con alto contenido de azufre a ULSFO, lo que afecta aproximadamente al 31% de los motores de envío de larga distancia que operan en condiciones de carga continua.

OPORTUNIDAD

"Ampliación de la infraestructura de abastecimiento de combustible que cumple con las normas"

Casi el 71% de los puertos marítimos de abastecimiento de combustible del mundo están ampliando sus instalaciones de almacenamiento dedicadas a combustibles marinos con bajo contenido de azufre. Alrededor del 63% de las autoridades portuarias han iniciado programas de desarrollo de infraestructura que respaldan las redes de distribución de combustible que cumplen con las normas. Aproximadamente el 54% de los proveedores de combustible marino están invirtiendo en tanques de almacenamiento separados para las cadenas de suministro de fueloil con contenido ultra bajo de azufre. Más del 46% de las flotas de transporte marítimo comercial están haciendo la transición hacia contratos de abastecimiento de combustible centralizados alineados con los estándares de emisión de azufre. Cerca del 41% de los propietarios de buques están optimizando estrategias de adquisición de combustible que priorizan los combustibles marinos que cumplen con las normas en las principales rutas comerciales internacionales. Casi el 36% de los operadores de logística marítima portuarios están mejorando las tecnologías de transferencia de combustible para mantener el cumplimiento durante las operaciones de abastecimiento de combustible de gran volumen.

DESAFÍO

"Problemas de estabilidad operativa y desgaste del motor."

Aproximadamente el 58% de los operadores de embarcaciones marítimas informan una mayor frecuencia de mantenimiento debido a las características de menor lubricidad de los combustibles marinos que cumplen con las normas. Casi el 51% de los ingenieros navales han indicado variaciones en la eficiencia de la combustión al pasar del fueloil convencional a mezclas ULSFO. Alrededor del 43% de los graneleros que operan en condiciones de viajes prolongados se enfrentan a la formación de depósitos en el motor relacionados con variaciones en la estabilidad del combustible. Más del 39% de los sistemas de motores marinos requieren ajustes de calibración para adaptarse a la dinámica de combustión de combustible con bajo contenido de azufre. Cerca del 33% de las compañías navieras han iniciado protocolos adicionales de prueba de combustible para garantizar la confiabilidad operativa en zonas marítimas con emisiones controladas.

Segmentación del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO)

La segmentación del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO) destaca la clasificación basada en el tipo de composición del combustible y la aplicación operativa marina en todas las flotas de transporte. Casi el 66% de los buques marítimos mundiales dependen de variantes de combustibles pesados ​​para actividades de transporte de larga distancia, mientras que aproximadamente el 52% de las flotas de transporte costero utilizan alternativas de combustibles ligeros para la logística marítima de corta distancia. Alrededor del 47% de los buques de apoyo en alta mar adoptan mezclas de combustible segmentadas para lograr flexibilidad operativa. Aproximadamente el 41% de los transportistas de carga integran estrategias de segmentación de combustible basadas en los requisitos de configuración del motor.

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POR TIPO

Fueloil pesado:Casi el 61% de los buques de carga marítimos que operan en corredores de comercio internacional utilizan fueloil pesado con contenido ultrabajo de azufre para lograr eficiencia de propulsión en condiciones marítimas de alta carga. Aproximadamente el 55% de los graneleros dependen del transporte pesado.

POR APLICACIÓN

Pequeños buques transoceánicos:Casi el 58% de los pequeños buques oceánicos que operan en rutas comerciales costeras y regionales utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre para mantener el cumplimiento de las emisiones de azufre dentro de las zonas marítimas reguladas. Aproximadamente el 62% de los pequeños contenedores y buques de transporte entre islas dependen de combustibles marinos que cumplen con las normas con un contenido de azufre inferior al 0,50% para los viajes operativos diarios. Alrededor del 49% de los buques cisterna costeros integrados con motores auxiliares operan utilizando mezclas de combustible basadas en ULSFO para reducir las emisiones de partículas en casi un 44% durante la logística marítima de corta distancia. Más del 53% de los pequeños buques de transporte de carga informan una mayor estabilidad de la combustión cuando utilizan variantes de combustible con bajo contenido de azufre en motores que funcionan por debajo del 70% de su capacidad de carga. Cerca del 41% de los buques de suministro en alta mar de menos de 150 metros de eslora dependen del fueloil ultra bajo en azufre para operaciones de maniobra dentro de áreas de control de emisiones. Aproximadamente el 36% de las flotas pesqueras regionales que operan en canales de distribución comercial han adoptado combustibles marinos que cumplen con las normas para reducir los niveles de descarga de óxido de azufre en casi un 39% durante los ciclos operativos continuos en las rutas marítimas interiores y cercanas a la costa.

Buques medianos de navegación marítima:Casi el 64% de los buques oceánicos medianos que participan en el transporte de carga intercontinental utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre para lograr eficiencia de propulsión en corredores marítimos regulados. Alrededor del 59% de los graneleros de tamaño mediano que operan con potencias de motor de entre 10 MW y 25 MW dependen de mezclas de combustible compatibles para mantener los límites de emisiones por debajo de los umbrales de azufre establecidos. Aproximadamente el 52% de los buques de carga y descarga que operan en redes logísticas marítimas de rango medio han integrado combustibles marinos con bajo contenido de azufre para reducir las partículas de escape en casi un 46% durante los viajes prolongados. Más del 48% de las flotas de petroleros medianos que operan en condiciones de carga dinámica utilizan sistemas de combustible basados ​​en ULSFO para optimizar la eficiencia de la combustión de combustible en aproximadamente un 38%. Casi el 44% de los transportistas de carga refrigerada que operan dentro de cadenas de suministro marítimas con temperatura controlada dependen de combustibles marinos que cumplan con las normas para una lubricación estable del motor. Alrededor del 39% de los buques de apoyo en alta mar que operan dentro de clasificaciones de tonelaje medio utilizan combustible que cumple con las normas de emisiones para mejorar la eficiencia del combustible en casi un 33% durante las operaciones de transporte marítimo de larga distancia.

Buques de navegación oceánica grandes y muy grandes:Aproximadamente el 71% de los buques oceánicos grandes y muy grandes que operan a través de rutas comerciales transoceánicas utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre para cumplir con los estándares globales de emisión de azufre. Casi el 66% de los buques portacontenedores ultragrandes que superan los 200 metros de eslora dependen de mezclas de combustible compatibles para mantener los niveles de contenido de azufre por debajo del 0,50% durante las operaciones de transporte marítimo internacional extendidas. Alrededor del 58% de los grandes buques de crudo integrados con motores marinos multicilíndricos utilizan combustible basado en ULSFO para reducir las emisiones de óxido de azufre en casi un 52% en los corredores marítimos de aguas profundas. Más del 54% de los graneleros de gran tamaño que operan en condiciones de carga completa dependen de combustible marino con bajo contenido de azufre para optimizar la eficiencia de la combustión en aproximadamente un 41%. Cerca del 47% de los cruceros que operan en rutas turísticas intercontinentales utilizan combustibles marinos que cumplen con las normas de emisiones para mantener la autorización regulatoria dentro de aguas con emisiones controladas. Casi el 42% de los buques de transporte de carga licuada que operan con sistemas de propulsión de alta potencia dependen del fueloil ultra bajo en azufre para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en aproximadamente un 37% durante los viajes operativos continuos.

Perspectivas regionales del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO)

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América del norte

Casi el 69% de los buques comerciales oceánicos que operan dentro de los corredores comerciales marítimos de América del Norte utilizan fueloil ultra bajo en azufre para mantener el cumplimiento de las regulaciones de control de emisiones. Aproximadamente el 61% de las instalaciones portuarias de abastecimiento de combustible ubicadas en los principales centros de transporte marítimo están equipadas con infraestructura de almacenamiento dedicada a combustibles marinos que cumplen con las normas. Alrededor del 55% de las flotas de carga en contenedores que operan en rutas comerciales costeras dependen de mezclas de combustibles con bajo contenido de azufre para reducir las emisiones de óxido de azufre en casi un 48%. Más del 49% de los buques de transporte de energía en alta mar utilizan sistemas de propulsión basados ​​en ULSFO para mantener permisos operativos dentro de entornos marinos regulados. Cerca del 43% de las empresas de logística marítima que operan en aguas de América del Norte han implementado tecnologías de monitoreo de combustible para garantizar el cumplimiento de los umbrales de emisiones de azufre en las rutas marítimas interiores.

Europa

Aproximadamente el 73% de las flotas marítimas comerciales que operan en los corredores marítimos europeos utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre para la propulsión en aguas con emisiones controladas. Casi el 65% de los buques de transporte de carga que operan en redes comerciales interregionales dependen de combustibles marinos que cumplen con las normas para mantener los límites de emisiones de azufre por debajo de los puntos de referencia regulatorios. Alrededor del 57% de los buques cisterna que operan en condiciones marítimas dinámicas dependen de mezclas de combustible con bajo contenido de azufre para reducir las emisiones de escape en casi un 51%. Más del 52% de los buques de servicios costa afuera que operan en redes de transporte de energía utilizan combustibles marinos basados ​​en ULSFO para mantener la eficiencia de los motores en las operaciones de transporte marítimo de larga distancia. Cerca del 46% de los transportistas de carga refrigerada que operan en logística marítima con temperatura controlada dependen de sistemas de combustible compatibles para un rendimiento operativo continuo.

Asia-Pacífico

Casi el 78% de las flotas de transporte marítimo comercial que operan en las rutas comerciales marítimas de Asia y el Pacífico utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre para mantener el cumplimiento de las emisiones de azufre. Aproximadamente el 69% de los graneleros que operan en el transporte de carga regional y transoceánico dependen de combustibles marinos con bajo contenido de azufre para reducir las emisiones de partículas en casi un 54%. Alrededor del 63% de los buques portacontenedores integrados con motores de propulsión de alta capacidad dependen de mezclas de combustible compatibles para operaciones de envío prolongadas. Más del 58% de las empresas de logística marítima que operan en corredores comerciales costeros han implementado estrategias de abastecimiento de combustible centralizadas alineadas con los requisitos de cumplimiento de emisiones. Cerca del 51% de los buques de apoyo a la perforación en alta mar que operan en cadenas de suministro de energía marítimas utilizan combustible que cumple con las normas de emisiones para mantener la autorización regulatoria durante las actividades de transporte en alta mar.

Medio Oriente y África

Aproximadamente el 66% de los grandes transportistas de carga que operan en los corredores comerciales marítimos de Medio Oriente y África utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre para lograr eficiencia de propulsión en condiciones de control de emisiones. Casi el 59% de las flotas de buques cisterna que se dedican al transporte de energía dependen de combustibles marinos que cumplen con las normas para mantener los niveles de emisiones de azufre por debajo del 0,50%. Alrededor del 53% de los buques de apoyo en alta mar integrados con sistemas de propulsión de alta potencia utilizan mezclas de combustible con bajo contenido de azufre para reducir la descarga de óxido de azufre en casi un 47%. Más del 48% de los buques de transporte de carga a granel que operan dentro de las redes logísticas marítimas regionales dependen de combustibles marinos basados ​​en ULSFO para una eficiencia operativa continua. Cerca del 41% de las instalaciones portuarias de abastecimiento de combustible en corredores marítimos estratégicos están ampliando la infraestructura de almacenamiento de combustible que cumple con las normas para respaldar las operaciones de transporte marítimo con emisiones controladas.

Lista de empresas clave del mercado Fuelóleo ultra bajo en azufre (ULSFO)

• Shell Global
• Energía Orim
• Grupo Bomin
• Combustibles marinos TotalEnergies
• CEPSA
• Aceite de estena
• Petróleo de Qatar
• Monjasa

Principales empresas con mayor participación de mercado

• Shell Global: representa aproximadamente el 26 % del suministro global de combustible marítimo que cumple con las normas en los puertos internacionales de abastecimiento de combustible con casi el 61 % de penetración de servicios a flotas.
• TotalEnergies Marine Fuels: representa cerca del 21 % de la distribución mundial de abastecimiento de combustible de ULSFO con aproximadamente un 54 % de integración del suministro a través de rutas comerciales transoceánicas.

Análisis y oportunidades de inversión

Casi el 68% de los desarrolladores de infraestructuras de combustible marino están invirtiendo en sistemas de almacenamiento segregados dedicados a operaciones de abastecimiento de fueloil con contenido ultra bajo de azufre en las rutas comerciales marítimas internacionales. Aproximadamente el 59% de las iniciativas de modernización de refinerías se centran en mejorar las capacidades de desulfuración para mantener el contenido de azufre por debajo de los umbrales regulatorios. Alrededor del 52% de las autoridades portuarias están asignando presupuestos operativos a redes de distribución de combustible marítimo que cumplan con las normas en los corredores marítimos costeros. Más del 47% de las empresas de logística marítima están implementando estrategias centralizadas de adquisición de combustible alineadas con los requisitos de cumplimiento de emisiones. Cerca del 44% de los propietarios de buques están optimizando los sistemas de calibración de motores para mejorar la eficiencia de la combustión cuando utilizan mezclas de combustible con bajo contenido de azufre durante la logística marítima de larga distancia.

Desarrollo de nuevos productos

Aproximadamente el 63% de los proveedores de combustible marino están desarrollando formulaciones avanzadas de combustible con bajo contenido de azufre diseñadas para mejorar la estabilidad de la combustión en motores de propulsión multicilíndrico. Casi el 57 % de los programas de innovación de combustibles se centran en mejorar las características de lubricidad dentro de las mezclas de combustibles marinos que cumplen con las normas. Alrededor del 49% de los fabricantes de motores están colaborando con proveedores de combustible para optimizar los sistemas de inyección de combustible para que sean compatibles con ULSFO. Más del 46% de los desarrolladores de tecnología marina están integrando sistemas digitales de monitoreo de combustible capaces de garantizar el cumplimiento de las emisiones de azufre durante los viajes operativos. Cerca del 42% de los proveedores de servicios de abastecimiento de combustible están probando soluciones híbridas de combustible marino diseñadas para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en casi un 38% en zonas marítimas con emisiones controladas.

Cinco acontecimientos recientes (2023-2025)

• Ampliación de la capacidad de la refinería:Casi el 61% de las refinerías de combustible marino a nivel mundial implementaron mejoras de desulfuración para mantener los niveles de contenido de azufre por debajo de los umbrales regulatorios, lo que resultó en una mejora de aproximadamente el 53% en la eficiencia de la producción de combustible que cumple con las normas en todas las cadenas de suministro marítimo.
• Infraestructura avanzada de abastecimiento de combustible:Alrededor del 57% de las instalaciones portuarias de abastecimiento de combustible introdujeron tanques de almacenamiento separados para combustibles marinos que cumplen con las normas, lo que contribuyó a una mejora de casi el 46% en la estabilidad del manejo del combustible durante operaciones de logística marítima de gran volumen.
• Sistemas de optimización del motor:Aproximadamente el 49% de los fabricantes de motores marinos implementaron módulos de optimización de la combustión capaces de mejorar la eficiencia del combustible en casi un 37% cuando utilizan fueloil con contenido ultra bajo de azufre en condiciones de carga continua.
• Monitoreo digital de combustible:Casi el 44% de las empresas de logística marítima integraron tecnologías de monitoreo de combustible capaces de garantizar el cumplimiento de las emisiones de azufre en los corredores marítimos con emisiones controladas durante los viajes operativos.
• Pruebas de combustible marino híbrido:Alrededor del 39% de los proveedores de combustible marítimo iniciaron programas de prueba centrados en mezclas de combustibles híbridos diseñadas para reducir las emisiones de óxido de azufre en aproximadamente un 34% en las operaciones de transporte marítimo intercontinental.

Cobertura del informe del mercado Fuel Oil ultrabajo en azufre (ULSFO)

El Informe de mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO) proporciona un análisis detallado de la infraestructura de combustible marino, las operaciones de abastecimiento de combustible que cumplen con las normas, los patrones de adopción de flotas y las tendencias de optimización del sistema de propulsión. Casi el 72% de las flotas de transporte marítimo comercial que operan en zonas marítimas con emisiones controladas se evalúan en función de las tasas de utilización de combustible que cumplen con las normas dentro de los corredores de transporte marítimo internacionales.

Aproximadamente el 64% de los desarrollos de infraestructura de refinería asociados con la tecnología de desulfuración se analizan dentro del alcance del Análisis de la industria del mercado de fueloil ultrabajo en azufre (ULSFO). Alrededor del 58% de los sistemas portuarios de almacenamiento de combustible integrados con redes de distribución de combustible marítimo que cumplen con las normas se evalúan en función de la eficiencia operativa y la estabilidad del manejo del combustible en todas las operaciones logísticas marítimas regionales.